Taki wygląd karawanu pogrzebowego wynika z japońskiej kultury wymieszanej z zagranicznymi wzorcami. Przywiązuje się tam dużą wagę do odpowiedniej oprawy transportu trumny ze zmarłym.

Nissan President oryginalnie nastawiony był na komfort pasażerów z tyłu. Wychodzi na to, że nic się w tej materii nie zmieniło.

Pierwsze karawany w stylu pałacowym, czyli miyagata, pojawiły się w latach 20. ubiegłego wieku. Często wyglądały jak sakralne świątynie postawione na kołach.

Na początku jako bazę takiego pojazdu wykorzystywano głównie amerykańskie Packardy, chociaż – rzadziej – zdarzały się również samochody z Europy.

Przynajmniej do końca lat 60. tylna zabudowa w stylu sakralnym stanowiła dominujący element architektury. Później nieco ją stonowano, tak że część samochodowa odcinała się wyraźniej.

Już z daleka pojazd przyciąga wzrok i zwraca uwagę przechodniów. Ludzie przez długi czas drapią się po głowie i dumają, cóż to za konstrukcja.

Shisa, w japońskiej kulturze lew stróżujący, ma odpowiadać za bezpieczeństwo zmarłego przewożonego wewnątrz auta.

Zabudowa sprawia wrażenie niezwykle masywnej, w praktyce waży jedynie około 350 kg. To zasługa lekkiego sosnowego drewna użytego do budowy.

Kierowca, choć pełnił tutaj drugoplanową rolę, nie mógł narzekać na niegodne warunki pracy mimo skróconej kabiny.

Przednia część nadwozia do słupka B niczym nie różni się od fabrycznej, włącznie z detalami…

...tylna natomiast to już zupełnie inna historia. Z tej perspektywy pojazd bardziej przypomina świątynię niż samochód.

Cały dach dodatkowej zabudowy pokryty jest miedzianym poszyciem. Widać to po charakterystycznej kolorystyce.

Całą zabudowę wykonano manualnie w firmie karoseryjnej. Dziełem rączek inżynierów są zarówno zewnętrzne rzeźbienia, jak i wewnętrzny materiał zawieszony pod sufitem.

Pomimo że z założenia President jest luksusową limuzyną, dominują w nim minimalistyczne akcenty. Prostota obroni się w każdej epoce.

4,4-litrowy silnik V8 powstał specjalnie do tego modelu. To rozwiercona o prawie pół litra jednostka ze starszego Presidenta.

W latach 80. samochody pogrzebowe budowano głównie na bazie Toyoty Crown. Takie pojazdy jak Nissan President czy konkurencyjna Toyota Century należały do dużej rzadkości.

Jednym z dominujących motywów japońskich religii jest smok. Jego wyrzeźbiona sylwetka niejednokrotnie stanowiła wyraźny element karawanów miyagata.

Nissan President, jak na szanującą się flagową limuzynę przystało, miał swój własny znak fabryczny.

Chociaż pojazd wygląda szokująco, zabudowa tego egzemplarza jest stonowana. Powstawały naprawdę ekstremalne budowle, z wijącymi się smokami włącznie.

Pełna klawiatura od elektryki szyb. Łącznie poruszało się aż osiem elementów, po obcięciu tylnej części nadwozia aktywne pozostały cztery w przednich drzwiach.

President jest tradycyjnym samochodem, niemniej ma bogate wyposażenie, m.in. w formie sterowania klimatyzacją.

Ten niepozorny przycisk to dociąganie trumny do przedniej ściany zabudowy. Funkcję napędu pełni zaadaptowany elektryczny podnośnik szyby.

Manewrowaliście kiedyś "blaszakiem"? To będzie wasz jedyny punkt zaczepienia.

Nissan wzorowany był na amerykańskich limuzynach, stąd w jego wzornictwie wiele jest nawiązań do tamtejszej motoryzacji.

Każdy prędzej spodziewałby się hiszpańskiej inkwizycji niż wyjeżdżającego znienacka tak egzotycznego pojazdu.

Oto właściciel tego egzotycznego pojazdu. Ma dziwne hobby, nie zrozumiesz.

Wysokość całego pojazdu wynosi około 2,5 m. Zapewnia to wyśmienite przechyły i ten zastrzyk adrenaliny, czy zabudowa zmieści się pod wiaduktem.

Wyrzeźbione detale przedstawiają różne symbole japońskich religii: shinto i buddyzmu. Współistnienie wielu wierzeń stanowi tutaj codzienność.

Chociaż z początku może być trudno w to uwierzyć, zabudowa karawanów pogrzebowych miyagata powstawała całkowicie na poważnie, a nie w ramach wkrętki.