Powiedźmy sobie szczerze – Mercedes Klasy G to prawdziwy fenomen. Prosty wóz dla armii w ciągu kilku dekad dorobił się statusu kultowego, a jego sprzedaż stała na tak dobrym poziomie, że producent ze Stuttgartu bezustannie dostosowywał go do rosnących potrzeb rynku i przepisów. W końcu przyszedł czas na podjęcie ważnych kroków. G-klasa, której nadwozie niemal nie zmieniło się od lat 70., musiała odejść i trzeba było podjąć decyzję co dalej. W Mercedesie postanowiono zrobić wszystko, aby zachować charakter, ale dać klientom nowoczesne auto. I tak w 2018 roku na rynek wjechało zaprojektowane od podstaw W464. Zaraz potem zadebiutowała najbardziej absurdalna, ale również niesamowicie rozchwytywana przez klientów wersja AMG o oznaczeniu G 63. Właśnie takie monstrum trafiło ostatnio do naszej redakcji (jeszcze w wersji przed face liftingiem przedstawionej w marcu 2024 roku). Umieszczenie mocarnego V8, sportowych hamulców i układu wydechowego oraz niskoprofilowych opon w aucie o kształcie i masie bloku mieszkalnego (2560 kg) to pomysł cokolwiek absurdalny. Jak jednak widać, coś, co zainicjowano w latach 80. w Affalterbach, dzisiaj jest lokomotywą sprzedaży jednego z najdroższych modeli Mercedesa w ofercie. Druga generacja jednak łączy te dwa światy w znacznie lepszy sposób niż poprzednik, nie tracąc przy tym swojego klimatu. Żeby nie było, nie jestem fanem SUV-ów, ani też psychofanem Mercedesa, ale ten poziom absurdu, jaki czuje się za kierownicą G 63, daje poczucie niecodziennych doznań.