Czyszczenie od zewnątrz jest dużo łatwiejsze, przede wszystkim z uwagi na lepszy dostęp. Trzeba jednak pamietać, że zabrudzenia są zupełnie innego typu. Jeśli szyby są naprawdę brudne, można je najpierw potraktować glinką lakierniczą, jak podczas oczyszczania lakieru. Jeśli i to nie pomaga, trzeba będzie sięgnąć po bardziej zdecydowane środki, takie jak preparaty ścierne. W praktyce jedynym środkiem, na którym bazują preparaty do polerowania szkła, jest tlenek ceru. W czystej postaci ma on formę proszku, który trzeba zmieszać z wodą do postaci pasty. Ta ostatnia jest dość kłopotliwa w użyciu, dlatego wiele firm sprzedaje gotowe środki do czyszczenia składające się właśnie z tlenku ceru i kilku innych składników pomocniczych. Z uwagi na bardzo dużą twardość szkła używa się ich z filcem polerskim, czyli sporo twardszym i bardziej agresywnym narzędziem niż pady stosowane do lakieru.

Wycieraczki to wspaniały wynalazek, ale w starych autach pozostawiają wiele do życzenia. Nie mówię już nawet o dawnych, napędzanych ręcznie bądź podciśnieniowo mechanizmach. Stare, krótkie pióra w pięknych, chromowanych obudowach działają nieco inaczej niż nowoczesne, superelastyczne elementy z aut współczesnych. Od bardzo dawna kierowcy próbuja wspomagać oczyszczanie szyb różnymi sposobami. Wśród nich są ściśle domowe, jak smarowanie szyby przekrojonym jabłkiem (co o dziwo działa, lecz krótko), przez supermarketowe preparaty, aż po profesjonalne powłoki hydrofobowe, które w samochodzie używanym na co dzień mają żywotność na poziomie roku. Stosowanie tych ostatnich daje spektakularne rezultaty – pęd powietrza usuwa z szyby wodę, dzięki czemu przy prędkościach powyżej 60-70 km/h nie ma potrzeby używania wycieraczek. Daje to lepszą widoczność i poważnie ogranicza rysowanie szyb przez mechaniczne tarcie piór. Co więcej, taka szyba jest bardziej odporna na zabrudzenia, dzięki czemu jej mycie jest banalnie proste.

Lusterka boczne często są traktowane po macoszemu. Dokładne ich wyczyszczenie i zabezpieczenie daje jednak świetne rezultaty i bardzo pomaga przy zmianie pasa ruchu w deszczowe wieczory. Środki hydrofobizujące świetnie odpychają wodę na ich pionowych powierzchniach. Należy jednak pamiętać, żeby nie używać środków polerskich na powlekanym szkle, ponieważ cząstki ścierne mogą uszkodzić powłoki antyrefleksyjne.

W leciwych autach w chłodne dni problemem bywa parowanie szyb od wewnątrz. Niedoskonałe systemy wentylacji nie radzą sobie z tematem, co skłania kierowców do szukania rozwiązań. Smarowanie szyb od środka pianką do golenia czy szamponem dla niemowląt to tylko jedne ze sprytnych (i okropnie kłopotliwych w użyciu) patentów. W myśl porzekadła „lepiej zapobiegać niż leczyć” zawsze proponuję usunięcie źródła problemu zamiast jego tuszowania. Zalegający na podłodze piach z letnich wyjazdów świetnie trzyma wilgoć. Proste odkurzanie wydaje się więc idealnym remedium. Brudne szyby parują zdecydowanie chętniej niż czyste, polecam zatem powrót do pierwszego akapitu. Jeśli mimo tego wciąż są problemy z widocznością, wówczas można użyć produktu typu „antifog”, który aplikuje się na szyby od wewnątrz i rozwiązuje problem na miesiąc-dwa. W przypadku mocno wilgotnych, nieszczelnych wnętrz dobrze sprawdza się... kuweta ze żwirkiem dla kota, którą ustawia się na podłodze auta na czas postoju. Żwirek wchłania wilgoć, tym samym zapobiegając parowaniu szyb, pleśnieniu i przykremu zapachowi. Innym problemem jest wiecznie tłusta od wewnątrz szyba czołowa. Jeśli nie palimy w samochodzie, a mimo to problem występuje, pora przyjrzeć się nagrzewnicy. Prawdopodobnie ma nieszczelność, przez którą do układu wentylacji wnętrza dostaje się płyn chłodniczy.

Szyby niestety nie są wieczne. Poza oczywistym problemem (stłuczeniem) mogą z wiekiem wykazywać inne wady. Uszkodzenia mechaniczne szyb czołowych, latami atakowanych kamieniami i piaskiem spod kół poprzedzających samochodów, zmatowienia spowodowane pracą wycieraczek czy rozwarstwienia szkła to tylko niektóre z nich. Części można uniknąć. Po postoju dobrym zwyczajem jest uniesienie piór wycieraczek z szyby, aby usunąć brud, który na nich zalega. Inaczej zostanie wtarty w szybę przy ich pierwszym uruchomieniu. Podobnie wygląda sytuacja z uszczelkami szyb bocznych – warto je czyścić, inaczej tkwiący w nich piach może zarysować szkło. Życzę Wam świetnych widoków, nieprzesłoniętych brzydką szybą!