Na pierwszy rzut oka wnętrze Ferrari 12Cilindri Manuale wygląda jak powrót do złotej ery supersamochodów. Między fotelami dumnie prezentuje się metalowy drążek z charakterystycznymi aluminiowymi kulisami, a pod stopami kierowcy umieszczono trzeci pedał. W rzeczywistości jednak ani drążek, ani sprzęgło nie mają fizycznego, mechanicznego połączenia z przekładnią.

Auto wciąż wykorzystuje nowoczesną, 8-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynię (DCT) zamontowaną z tyłu. Ruchy rąk i nóg kierowcy są odczytywane przez czujniki i przekazywane jako sygnały elektroniczne do komputera sterującego.

Ferrari dołożyło jednak gigantycznych starań, aby doznania z jazdy były w stu procentach realistyczne. Zaprojektowany przez inżynierów system „Manuale By-Wire” precyzyjnie symuluje opór pedału sprzęgła, tarcie, a nawet charakterystyczny, metaliczny dźwięk „kliknięcia” drążka uderzającego o krawędzie kaset. Włosi wzorowali się tutaj na modelu 599 GTB Fiorano, którego produkcję zakończono w 2012 roku i który był ostatnim seryjnym V12 marki z manualną przekładnią.

Co ciekawe, system nie jest tylko zwykłą zabawką. Ferrari zaprogramowało go tak, aby wymagał pełnego zaangażowania od kierowcy. W trybie manualnym nie ma możliwości zmiany biegu bez wciśnięcia sprzęgła. Ponadto, jeżeli kierowca wykaże się brakiem precyzji, za wcześnie puści pedał lub nie zgra go z dodaniem gazu, samochód gwałtownie szarpnie, a silnik ulegnie zadławieniu i zgaśnie – dokładnie tak, jak w klasycznym samochodzie. Dla osób szukających komfortu w korkach przewidziano jednak możliwość przełączenia skrzyni w tryb w pełni automatyczny.

Pod maską limitowanej edycji nie wprowadzono zmian mechanicznych, co akurat jest świetną wiadomością. Sercem pojazdu pozostaje potężna, wolnossąca jednostka V12 o pojemności 6,5 litra, która generuje zapierające dech w piersiach 819 KM (830 PS) i kręci się aż do 9500 obr./min. Piorunujące osiągi standardowego 12Cilindri zostały nienaruszone, zyskując jednak zupełnie nowy wymiar zaangażowania kierowcy w proces prowadzenia. Ferrari 12Cilindri Manuale będzie autem niezwykle rzadkim i poszukiwanym przez kolekcjonerów. Włosi zaplanowali produkcję zaledwie 1499 egzemplarzy, a model ten będzie oferowany wyłącznie w nadwoziu typu coupe. Wszystkie sztuki zostaną spersonalizowane w ramach elitarnego programu Tailor Made, co daje nabywcom dostęp do unikalnych lakierów oraz dedykowanych wykończeń z najwyższej jakości skóry i Alcantary.

Taka inżynieryjna innowacja i elitarność niosą ze sobą gigantyczny koszt. Szacuje się, że wersja Manuale będzie droższa od standardowego 12Cilindri o około 50 procent.