Model na rok 2027 powstanie już według zasad „Neue Klasse”. Jednym z kluczowych elementów przedniego pasa są charakterystyczne reflektory w kształcie litery X. Poza nowymi światłami, przód nowego X5 wyróżnia się proporcjonalnymi „nerkami” umieszczonymi pomiędzy dwoma równoległymi elementami świetlnymi. Nie da się ukryć, że w najnowszym X5 marka stawia na wyrazistą, świetlną sygnaturę. Poza tym przykuwają uwagę brak typowych klamek. Znamy to rozwiązanie miedzy innymi z Volvo. Jak się przyjmie na rynku? Zobaczymy wkrótce.

BMW iX5 60 xDrive opraty jest na szóstej generacji technologii BMW eDrive oraz architekturze 800-woltowej. Jest to pierwszy model wyposażony w najnowsze cylindryczne ogniwa typu Gen6, z których każde ma wysokość 120 mm. Dzięki zwiększeniu gęstości energii akumulatora wysokonapięciowego, ogniwa te stanowią fundament dla szacowanego zasięgu modelu wynoszącego od 645 do 845 kilometrów (według WLTP), w zależności od pakietu wyposażenia. Wstępna maksymalna moc ładowania wynosi 460 kW. Na odpowiednich stacjach szybkiego ładowania dziesięć minut ładowania zapewnia energię wystarczającą na pokonanie nawet 350 kilometrów. Dwa silniki elektryczne zapewniają łączną moc systemową 425 kW/578 KM.

Modele hybrydowe typu plug-in X5 łączą silniki benzynowe z silnikiem elektrycznym. BMW X5 50e xDrive oferuje moc systemową 360 kW/489 KM oraz zasięg elektryczny do 102 kilometrów według wstępnych danych WLTP. BMW X5 M60e xDrive dysponuje mocą 460 kW/612 KM i zasięgiem elektrycznym do 98 kilometrów. Oba modele mogą osiągać prędkość do 140 km/h w trybie w pełni elektrycznym. Rodzina X5 wciąż obejmuje również warianty benzynowe i wysokoprężne. BMW X5 40 xDrive oferuje 294 kW/400 KM, podczas gdy BMW X5 40d xDrive generuje 230 kW/313 KM. W obu modelach 48-woltowa technologia miękkiej hybrydy (mild hybrid) zapewnia wsparcie elektryczne silnika spalinowego, co przekłada się na bardziej efektywne ruszanie i przyspieszanie.

Razem z wprowadzeniem BMW iX5 Hydrogen, BMW Group staje się pierwszym globalnym producentem klasy premium, który wprowadza na drogi produkcyjny pojazd z ogniwami paliwowymi. Układ napędowy obejmuje trzecią generację systemu ogniw paliwowych opracowanego wspólnie z Toyotą, a także nowy płaski zbiornik wodoru BMW (Hydrogen Flat Storage) oraz nowoczesny akumulator wysokonapięciowy. Płaski zbiornik BMW Hydrogen Flat Storage zajmuje tyle samo miejsca, co akumulator wysokonapięciowy Gen6, dzięki czemu przestrzeń w kabinie pozostaje nienaruszona.

Nowe rozwiązania stylistyczne wyglądają świetnie. Mimo podobieństw do mniejszego modelu, X5 ma swój indywidualny charakter. Wybór napędów przyprawia o zawrót głowy. Czy na pewno jest to potrzebne? Czy to pokaz siły BMW? Czas pokaże, natomiast cieszy sam fakt posiadania wyboru.