Kiedy dorosnę, będę wyścigówką! Porównania do Ferrari są nie na miejscu, bo X1/9 zna swoją wartość. Nie musi nikogo udawać.

Piękne i szybkie samochody to jedna z wizytówek Włoch. Tak jak pizza, spaghetti, Monica Bellucci, Francesco Totti i skutery Vespa.

Między osiami rozsuniętymi na niewiele ponad dwa metry zmieścił się silnik, zbiornik paliwa, koło zapasowe i dwa siedzenia dla żywych ludzi. Sylwetka rysowana ostrymi liniami to moda lat 70.

Te niepozorne klameczki od otwierania pokrywy silnika i tylnego bagażnika zwiedziły mnóstwo samochodów z metką Bertone, m.in. Lamborghini Countach.

Już bez nakrycia głowy jest mało miejsca pod sufitem. Dach można zdemontować, ale kapelusz pofrunie od podmuchu wiatru.

Pracy dźwigni zmiany biegów towarzyszy doskonała harmonia pomiędzy precyzją i twardością. Wystarczy odpowiednio spiąć mięśnie i wszystkie przełożenia wchodzą pewnie.

Jak na sportowca przystało, jest twardo. Na zakrętach Fiat trzyma się dzielnie, niestety odbija się to na komforcie jazdy.

Koło zapasowe znajduje się za fotelem pasażera. Dosyć egzotyczne miejsce, ale dostęp w przypadku awarii nie sprawia problemów.

Do dyspozycji mamy aż dwa bagażniki, na zestaw ratowniczy składający się z apteczki i gaśnicy zawsze starczy miejsca.

Niewielka masa, tarcze hamulcowe na wszystkich kołach, łatwo więc zahamować rozbrykane auto. Równie łatwo wyczuć punkt, gdzie blokują się koła.

Pomimo umiejscowienia silnika przed tylną osią, przez krótki tylny zwis można bez problemu do niego sięgnąć. Jedynym utrapieniem jest niewielki otwór komory.

Centralnie umieszczony silnik z jednej strony sprawia, że Iksem jedzie się jak po szynach, ale z drugiej strony utrata przyczepności potrafi być nagła i brutalna. Dopóki wszystko idzie z planem, jest rewelacja.

Można wsadzić rękę od zakrystii, ale jeżeli mamy zbyt wielkie grabie i nie dosięgamy, można to uczynić też od przodu, odkręcając ramkę i wyjmując reflektor.

W przeciwieństwie do kapelusza, kask jest przypięty do głowy, można więc zdjąć sobie dach. Z dachem nad głową jest ciasno.

Krótki rozstaw osi robi z Fiata zwinną bestię. Rzadko kiedy do zawracania trzeba wykorzystywać wsteczny bieg.

Schowek po stronie pasażera to bardzo zwyczajne rozwiązanie, ale posiada niezwykle frustrującą klapkę. Nie dość, że nie ma za co pociągnąć przy otwieraniu, to jeszcze opada i przycina palce.

Jest bardziej efektownie niż efektywnie, niemniej Fiat ma zryw i potrafi odsadzić wiele samochodów stojących na kresce.

Fiat X1/9 posiada dwa bagażniki razem liczące około 300 litrów pojemności, co przy tej konstrukcji i gabarytach samochodu wygląda bardzo porządnie.

Fiat X1/9 ma nadwozie typu targa, w którym można zdemontować środkową część dachu i poczuć wiatr we włosach. Procedura demontażu i ponownego montażu nie jest zbyt skomplikowana.

Krysia się odwróciła. Fiat X1/9 to auto zwracające uwagę zarówno efektownym wyglądem, jak i donośnym dźwiękiem. Iks nie musi być czerwony, by był najszybszy.