Ostatnio przeczytałem, że każdy samochód jest warty opisania. Nadal jednak uważam, że nie każdy. Pytanie więc brzmi: czy jeden z pierwszych modeli BYD rzeczywiście na to zasłużył?

BYD Flyer to pięciodrzwiowy maluch miejski, którego początki sięgają Xi’anu, a dokładniej zakładów Qinchuan Machinery Works – części koncernu Norinco, powiązanego z Chińską Armią Ludowo-Wyzwoleńczą. Od 1992 roku firma produkowała tam na licencji Suzuki Alto, a na tej bazie stworzyła własny model – Qinchuan Flyer (QCJ7081). Auto weszło do sprzedaży w 2001 roku i uchodziło za pierwszy „oryginalny” projekt Qinchuan od czasów maleńkiego Beifang QJC7050.

W 2003 roku Qinchuan został przejęty przez BYD. Niedługo później, w 2005 roku, odświeżony model zadebiutował już pod marką BYD jako Flyer – oficjalnie pierwszy samochód w historii producenta z Shenzhen. Choć warto dodać, że za pierwszy od początku zaprojektowany przez BYD uchodzi dopiero sedan F3.

W 2006 roku na rynek trafił odświeżony Flyer II z nowym przodem – zmieniono reflektory i grill, co nadało mu nieco świeższego wyglądu. Co ciekawe, właśnie ta wersja była eksportowana nawet do Rosji i na Ukrainę. To daje miłośnikom nietypowych aut szansę, by zdobyć chińskiego youngtimera, który był dostępny tuż za naszą wschodnią granicą.

Oczywiście wejście w jego posiadanie – szczególnie dziś, przy obecnej sytuacji geopolitycznej – nie jest najłatwiejsze. Ale też nie można powiedzieć, że to zupełnie niemożliwe. Produkcję zakończono w 2008 roku, kiedy na scenę wkroczył nowocześniejszy i zdecydowanie bardziej atrakcyjny wizualnie BYD F0.