Brzmi zachęcająco? To uwaga – w 2019 r. BMW Driving Experience pojawiło się również w Polsce. W ofercie szkoleniowej dostępne są cztery programy o różnym stopniu zaawansowania i dynamiki jazdy. Jazdy organizowane są w trzech ośrodkach: Tor Modlin, Bednary Driving City oraz w najszybszym mieście w kraju – M Town, zlokalizowanym na torze Silesia Ring. Pierwsze dwa programy skierowane są do kierowców chcących podnieść swoje umiejętności na normalnej drodze, w ruchu miejskim, nauczyć się wykorzystywać możliwości samochodu do bezpiecznej, acz dynamicznej jazdy. By zaś wziąć udział w topowym BMW M Perfection Training, należy najpierw zaliczyć BMW M Intensive Training. W takim właśnie szkoleniu wzięła udział redakcja Classicauto.

Dzień spędzony na torze pozwolił na doskonałe zapoznanie się z możliwościami topowych modeli bawarskiej marki. Do dyspozycji kursantów był kolorowy park maszyn złożony z modeli M2, M4 i M5, wszystkie w topowej wersji Competition, co w przypadku tego ostatniego oznaczało 625 KM i osiągi na poziomie Ferrari 458 Italia! Docenić należy również perfekcyjną infrastrukturę toru Silesia Ring, zlokalizowanego na starym lotnisku pod Kamieniem Śląskim, na którym w ubiegłym stuleciu rozgrywane były Wyścigowe Samochodowe Mistrzostwa Polski.

Program szkolenia podzielony był na kilka modułów. Po krótkim briefingu przyszedł czas na naukę kontrolowania auta w sytuacjach awaryjnych: podczas nagłego hamowania w zakręcie, przy podwójnej zmianie pasa ruchu czy w trakcie slalomu. Wszystko przy prędkościach nierzadko trzycyfrowych. Do tego nauka driftowania "M-piątką" po dezaktywacji napędu na 4 koła. Po opanowaniu podstaw przyszedł czas na naukę pokonywania określonych sekwencji zakrętów z jak największą prędkością, przy wykorzystaniu całej szerokości toru. Tutaj jazdy wykonywane były za autem instruktora, który na bieżąco korygował tor jazdy i dynamikę przejazdu. Głos instruktora w krótkofalówce "dawaj, dawaj, dawaj!!!" działał na podświadomość i zachęcał do wykorzystania każdego z dostępnych pod prawą nogą koni mechanicznych, nad którymi lejce bezpieczeństwa trzymały stale włączone systemy kontroli trakcji. Wisienką na torcie był przejazd każdym z modeli BMW M po pełnej nitce toru z wykorzystaniem świeżo nabytych umiejętności. To była idealna okazja, by wyczuć różnice między poszczególnymi autami. M5 to istna potęga na kołach – 3,3 s do 100 km/h robią wrażenie, zaś napęd na 4 koła pozwala zachować perfekcyjną stabilność w zakrętach pomimo olbrzymiej masy własnej tej limuzyny. Do tego dochodzą niepowtarzalne wrażenia słuchowe płynące z 4 końcówek układu wydechowego. M4 jest idealnie zestrojone, ostre, długo pozostaje w zakręcie neutralne, piekielnie szybkie, a przy tym bardzo wygodne. Pod względem osiągów M2 jest niemal identyczne z M4, ale ze względu na mniejsze rozmiary i krótszy rozstaw osi bywa bardziej nerwowe, zadziorne, więc daje jeszcze więcej frajdy z jazdy. Z całej obecnej oferty BMW M jest chyba najbliższe ideałowi, jaki przed laty wyznaczyło kultowe E30 M3.

Czy warto wziąć udział w takim szkoleniu? Oczywiście, że tak, choć trzeba przyznać, że przygoda ta do tanich nie należy. Ale zwłaszcza mając do dyspozycji na co dzień auto o podobnych osiągach, dobrze jest poznać, pod okiem doświadczonych instruktorów, jego możliwości, ale i naturalne ograniczenia. Wtedy można częściej, a przede wszystkim bezpieczniej, wykorzystywać potencjał samochodu. Z kolei dzięki wskazówkom dotyczącym linii przejazdu w zakręcie, właściwych punktów hamowania i przyspieszania, korzystający ze słabszych aut, jak choćby ponad 30-letniego 318iS piszącego te słowa, mogą znacznie poprawić technikę jazdy, co na pewno przyda się na drodze i na kolejnej imprezie Classicauto Cup.

Pierwotna wersja tego artykułu ukazała się w "Classicauto" nr 157/2019