Dodatkowo Ford za wszelką cenę chciał udowodnić, że ma pierwszeństwo w produkcji najmocniejszych automobilowych „muskułów”, dlatego też mocno zaangażował się w działania marketingowe związane z Mach 1. Rzecz działa się tuż przed oficjalną premierą, na potężnym solnisku Bonneville. Znany z zamiłowania do prędkości Mickey Thompson postanowił udać się tam 19 sierpnia 1968 r. i pokazać światu, że samochód jest wart każdego wydanego na niego dolara. Czy mu się udało? Kierowca wręcz napisał księgę rekordów na nowo: pobił 295 dotychczasowych wyników, co z pewnością przełożyło się na słupki sprzedaży. Ponad pół wieku po premierze pierwszej generacji Ford ponownie wprowadza do salonów słynny wariant Mustanga. Mach 1 z rocznika 2021 ma w sobie wszystko to, co najlepsze z wersjach GT350, GT500 oraz Bullitt. Założenie producenta było takie samo jak w historycznym modelu – stworzenie auta gotowego podjąć rękawicę na torze, a jednocześnie mogącego bez przeszkód służyć jako wóz do codziennej eksploatacji. Czy to się udało?

Jaskrawy lakier w kolorze Fighter Jet Grey i słuszne wymiary testowanego Mustanga niczym magnes przyciągają wzrok przechodniów. Z zewnątrz nawiązania do pierwowzoru widać od razu: matowa naklejka na masce w kształcie tzw. „shaker hood”, wloty powietrza oraz tylny spoiler to tylko niektóre z nich. W środku znalazły się sportowe fotele Recaro, nie zabrakło także zaawansowanych multimediów, wyświetlaczy i porządnego audio sygnowanego przez Bang & Olufsen. Mówiąc krótko, niczego nie brakuje. Za napędzanie tego rasowego wierzchowca odpowiada 5-litrowa jednostka V8 o mocy 460 KM znana z wersji specjalnej Bullitt, która potrafi rozpędzić Mustanga do 267 km/h! Maksymalny moment obrotowy, który wynosi aż 569 Nm, jest osiągany przy 4600 obr/min. Silnik zestrojono z sześciobiegową ręczną skrzynią Tremec z dwutarczowym sprzęgłem. Jest słusznie uważana za jedną z najlepszych tego typu konstrukcji na świecie. Jej wybierak działa ciasno i bardzo precyzyjnie. Dla tych, którzy zawsze chcą mieć dwie ręce na kierownicy, Ford zaproponował 10-stopniowy automat, którym można zastąpić klasyczny lewarek. W zależności od wybranej skrzyni sprint do „setki” wynosi odpowiednio 4,4 lub 4,8 sekundy. Mach 1 oferuje także wybór różnych trybów jazdy. Obok standardowego znajdziemy też Sport i Track, a ten ostatni wzbogacono jeszcze o funkcje Track Apps. Pozwalają one na korzystanie z akcelerometru i liczników przyspieszenia, a także uruchamiają procedurę startu oraz umożliwiają… palenie gumy. Zawieszenie pracuje dość sztywno, ale to cena, jaką płaci się za szybsze i pewniejsze pokonywanie ciasnych zakrętów oraz przeznaczenie, które inżynierowie przypisali tej wersji. W nowym dziecku Forda nawet najmniejszą niewygodę rekompensują wspaniałe dźwięki tradycyjnego silnika, tak rzadko spotykanego w nowych samochodach.

W dobie downsizingu, niepewnej przyszłości samochodów spalinowych i ciągłej zadumy nad ochroną środowiska czasem trzeba skupić myśli na czymś innym. Bulgot wydobywający się z widlastej „ósemki” Mustanga Mach 1 rocznik 2021, jego charakter i niesamowita frajda z jazdy zdecydowanie to ułatwiają.