Dwadzieścia lat po debiucie produkcyjnym Veyrona Bugatti celebruje wskrzeszenie marki, które zawdzięcza Ferdinandowi Karlowi Piëchowi oraz Grupie VW. To właśnie Veyron na zawsze zmienił krajobraz hipersamochodów. Wcześniej ta kategoria, właściwie nie istniała. Veyron FKP Hommage to druga realizacja programu Bugatti Solitaire – projektu skupionego na pojedynczych, absolutnie unikatowych kreacjach. Samochód nie jest repliką, lecz współczesną reinterpretacją legendy.

Oryginalny Veyron zasłynął czterocyfrową mocą i prędkością maksymalną 407 km/h. Wersja FKP Hommage idzie o krok (a właściwie o 50%) dalej. Za plecami kierowcy pracuje najmocniejsza drogowa odmiana poczwórnie doładowanego W16, generująca 1600KM lub 1 578 KM (różne źródła podają różne dane, choć ostatecznie pierwsze wydają bliżej prawdy) – wyraźnie więcej niż 1 001 PS w pierwszym Veyronie.

To w praktyce finałowa, najbardziej ekstremalna ewolucja tej jednostki, znanej m.in. z Chirona Super Sport 300+ czy Mistrala. Inżynierowie zastosowali wzmocnione chłodzenie oraz utwardzoną skrzynię biegów, aby poradzić sobie z gigantycznym momentem obrotowym.

Stylistycznie samochód jest natychmiast rozpoznawalny, choć zmieniono wiele elementów. Charakterystyczna podkowiasta osłona chłodnicy jest teraz szersza, trójwymiarowa i frezowana z jednego bloku aluminium. Powiększone wloty powietrza dyskretnie zaspokajają apetyt potężniejszego silnika. Dwukolorowe malowanie czerwono‑czarne nawiązuje bezpośrednio do koncepcyjnego Veyrona z 2003 roku. Współczesna technologia lakiernicza dodaje jednak głębi: czerwień położono na srebrnej bazie, a czerń to odsłonięte włókno węglowe z przyciemnianym lakierem bezbarwnym. Całość uzupełniają większe felgi i nowoczesne opony Michelin.

Wnętrze to popis rzemiosła. Kierownica oraz centralna konsola z aluminium zostały wyfrezowane z jednego kawałka metalu. Zamiast wszechobecnej skóry Bugatti postawiło na specjalnie tkane tkaniny opracowane w Paryżu, które nadają kabinie cieplejszy, bardziej dopasowany charakter.

Centralnym punktem deski rozdzielczej jest 41‑milimetrowy Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon – prawdziwy zegarek mechaniczny, zasilany energią generowaną przez samochód. Próżno szukać tu ekranów infotainmentu, które szybko by się zestarzały – postawiono na ponadczasowość.