Choć na pełną premierę nadwozia musimy jeszcze chwilę poczekać, pokazany kokpit nie pozostawia złudzeń: to najbardziej zaawansowany projekt w historii AMG. Pierwsze skrzypce gra potężny zestaw trzech wyświetlaczy, który rozciąga się na niemal całej szerokości deski rozdzielczej. Centralny ekran został delikatnie zwrócony w stronę kierowcy, co podkreśla sportowy charakter auta i ułatwia obsługę w trakcie dynamicznej jazdy.

Mimo dominacji cyfrowych interfejsów, AMG zdecydowało się na ciekawy powrót do tradycji w nowoczesnym wydaniu. Na konsoli środkowej umieszczono trzy podświetlane pokrętła. Pozwalają one na błyskawiczną zmianę kluczowych parametrów jazdy, takich jak sztywność zawieszenia czy tryby pracy napędu, bez konieczności przekopywania się przez menu dotykowe. To odpowiedź na prośby kierowców, którzy w ekstremalnych modelach oczekują pewnej, fizycznej kontroli nad maszyną.

Wnętrze skrywa najnowszą odsłonę systemu operacyjnego MB.OS, wzbogaconą o specyficzne dla AMG funkcje telemetryczne. System „AMG TRACK PACE” pozwoli na analizę czasów okrążeń i przeciążeń, a unikalne grafiki „AMG Special” nadadzą kabinie wyścigowego klimatu. Co ciekawe, pasażer również otrzymał własny ekran, na którym może śledzić parametry podróży lub korzystać z multimediów

Mimo ekstremalnych osiągów (mówi się o mocy przekraczającej 1000 KM dzięki silnikom o strumieniu osiowym), GT 4-Door Coupe pozostaje luksusowym Gran Turismo. Nowy szklany dach Sky Control z możliwością regulacji przezroczystości potrafi wyświetlać podświetlane logo AMG, a pasażerowie z tyłu mają cieszyć się dużą przestrzenią dzięki specjalnym wnękom na nogi w podłodze.

Nowy elektryczny flagowiec zadebiutuje na rynku w 2026 roku jako pierwszy model oparty na dedykowanej architekturze AMG.EA. Wszystko wskazuje na to, że Mercedes-AMG zamierza udowodnić, iż era elektryczna może być równie ekscytująca, co czasy ryczących silników V8.