Wizualnie oba modele przeszły znacznie poważniejszą metamorfozę, niż mogłoby wskazywać słowo „lifting”. Zmiany objęły nie tylko kosmetykę, ale też pasy przednie i tylne – projektanci zastosowali nowe grille, zderzaki, pokrywy silnika oraz nowoczesne reflektory Matrix LED z charakterystycznym motywem młota Thora. I co ciekawe, tych wielu zmian nie widać od razu, co było przemyślanym zabiegiem. Po co poprawiać coś co jest tak dobre.

Wewnątrz największą nowością jest powiększony ekran dotykowy obsługujący płynnie działający system Volvo Car UX ze zintegrowanym asystentem Google Gemini. Choć wyświetlacz zauważalnie wystaje z deski rozdzielczej, kabina zachowała jednego jak i drugiego modelu zachowała swój elegancki, wykończony materiałami wysokiej jakości charakter, który doskonale podkreślają nowe opcje tapicerek i drewnianych dekorów.

Największą rewolucją w gamie technicznej jest hybryda typu plug-in w Volvo XC60 Long Range, wyposażona w akumulator o pojemności aż 41,2 kWh, pozwalający na przejechanie blisko 200 km wyłącznie na prądzie. W Polsce wyceniono ten wariant od 276 900 zł (wersja T6 AWD o mocy 357 KM), zaś bazowa odmiana z miękką hybrydą B5 AWD kosztuje od 225 900 zł. Z kolei mniejsze Volvo XC40 otwiera cennik kwotą 179 900 zł za wersję spalinową o mocy 163 KM, podczas gdy w pełni elektryczny model EX40 to wydatek od 211 900 zł. Gruntownie odświeżone auta udowadniają, że spalinowe i hybrydowe hity ze Szwecji jeszcze długo nie oddadzą prowadzenia w segmencie premium.