Nie ulega wątpliwości, że chińskie marki zdominowały tegoroczne (zeszłoroczne również) wydarzenie – ich obecność jest widoczna w każdej hali, gdzie skutecznie zawłaszczają dostępną przestrzeń. Można wręcz odnieść wrażenie, że gdyby nie ich ekspansja, o poznańskich targach mało kto by dziś wspominał, gdyż frekwencja świeciłaby pustkami. Szczególnie uderzający jest brak Grupy VAG; fakt, że ten motoryzacyjny gigant, który przez lata dysponował największą powierzchnią wystawienniczą, po raz kolejny nie pojawił się w Poznaniu, napawa smutkiem. Na targowych mapach nie uświadczymy również Toyoty, koncernu Stellantis czy BMW Group. Zabrakło również BYD, co mnie zaskoczyło.

Przyczyn takiego stanu rzeczy jest wiele: od optymalizacji kosztów, po całkowite odejście od tradycyjnej formy prezentacji samochodów na rzecz nowych kanałów komunikacji. Choć kultura targowa po pandemii zmagała się z ogromnymi trudnościami, wydarzenia w odświeżonej formule – wbrew pesymistycznym zapowiedziom – zdają się miewać całkiem dobrze, przyciągając coraz szersze grono zainteresowanych. Pozostaje jedynie pytanie, czy Poznań Motor Show zdoła na stałe utrzymać ten pozytywny trend i obronić swoją pozycję w nowej rzeczywistości.

Na targach pojawiły się stoiska przygotowane zarówno przez centrale importerskie, jak i lokalnych dealerów (często wspieranych przez importerów). Ta dwoistość sprawia, że granica między imprezą ogólnopolską a lokalnym salonem sprzedaży nieco się zaciera, co może wywoływać wrażenie pewnego chaosu organizacyjnego. Niemniej jednak obecność takich marek jak Mercedes-Benz, Volvo, Honda, Ineos, McLaren, Kia, Hyundai, Tesla, Renault, Alpine czy Dacia (przepraszam, jeśli kogoś pominąłem) zasługuje na uznanie.

To właśnie dzięki nim zwiedzający zyskują niezbędny punkt odniesienia. Choć marki chińskie dynamicznie wchodzą na rynek i warto porównywać je między sobą, to zestawienie ich z resztą światowej motoryzacji daje pełny obraz zmian w branży. W końcu po to właśnie organizuje się targi – by w jednym miejscu i w krótkim czasie móc bezpośrednio porównać jak największą liczbę modeli.

Tegoroczne targi Poznań Motor Show 2026 (trwające od 23 do 26 kwietnia) to prawdziwy festiwal premier, w którym główne role grają nowości z Chin oraz elektryczna ofensywa tradycyjnych marek. Na polskim rynku zadebiutowały zupełnie nowe brandy, takie jak Changan oraz Lepas. Wśród najciekawszych nowości modelowych zaprezentowano m.in. Mazdę CX-6e, Leapmotora B05, Alpine A390, Hyundaia Ioniq 6 N, KIĘ EV2, Jaecoo 8 oraz wiele innych wyczekiwanych pojazdów.

Przede wszystkim jest to miejsce dla marek, które chcą być realnie blisko ludzi i swoich klientów. Dzięki temu odwiedzający mają doskonałą okazję, by obcować z motoryzacją: mogą tu marzyć, rozmyślać, porównywać modele lub po prostu konkretnie szukać swojego nowego samochodu. Kupowanie auta przez internet? Nie każdego to interesuje. Budowanie dystansu i zapominanie o relacjach klienta z marką jest strzałem w stopę, ponieważ to często emocje prowadzą nas do zakupu konkretnego pojazdu. Chodzi nie tylko o wrażenia, jakie wzbudza sam samochód czy idee niesione przez markę, ale również o emocje związane z bezpośrednim kontaktem.

Targi w Poznaniu trwają tylko do niedzieli. Jeżeli jesteście ciekawi, co czeka nas na polskim rynku – zwłaszcza w kontekście ekspansji marek chińskich – zdecydowanie warto się tam wybrać. Poza samymi samochodami na zwiedzających czeka na miejscu mnóstwo dodatkowych atrakcji.