Audi czerpie inspirację z TT, ale Concept C nawiązuje również do innych ikonicznych modeli marki – od R8, przez Avusa z 1991 roku, po wyścigowe auta Auto Union. Nie sposób też nie dostrzec wyraźnych odniesień do koncepcyjnego Rosemeyera z 2000 roku oraz futurystycznego RSQ.

Wersja produkcyjna trafi na rynek, a Audi zapewnia, że model drogowy będzie się tylko nieznacznie różnił od auta pokazowego – jedynie o kilka detali, których wymaga homologacja. Concept C zapowiada zupełnie nowy język stylistyczny, który producent planuje wprowadzić w całej gamie pod kierownictwem dyrektora kreatywnego Massimo Frascelli, obejmującego to stanowisko od czerwca 2024 roku. Niemiecka marka stawia na „radykalną prostotę”, „redukując wszystko do minimum” – zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Jak wpłynie to na ergonomię, przekonamy się już wkrótce.

Choć na pierwszy rzut oka wygląda jak zwykłe coupé, ten samochód pokazowy pełni również funkcję roadstera. Przynajmniej w wersji koncepcyjnej dwumiejscowy model wyposażono w elektrycznie składany dach z dwoma panelami – to nowość w historii Audi, które nigdy wcześniej nie oferowało auta z takim typem nadwozia. Nie wiadomo jeszcze, czy to rozwiązanie trafi do produkcji, ale z pewnością ma sprawdzić, jakim zainteresowaniem tego typu konstrukcja cieszyłaby się wśród klientów.

od względem wielkości Concept C jest bliższy R8 niż TT. Platforma pozostaje tajemnicą, ale Audi zapowiada zarówno napęd na tylne, jak i na obie osie. Instalacja elektryczna o napięciu 800 V ma zapewnić ultraszybkie ładowanie. Nie wiadomo jeszcze, czy wersja produkcyjna Concept C będzie spokrewniona z nadchodzącymi elektrycznymi następcami Porsche – modelami Boxster i Cayman – ale takie powiązanie wydaje się całkiem sensowne. Jedno jest pewne: charakterystyczny, pionowy grill, inspirowany Auto Union C z 1936 r., trafi również do innych modeli i stanie się rozpoznawalnym elementem całej gamy.