Aby kupić nowego Patrola Safari, należy udać się na Bliski Wschód lub do wybranych krajów Ameryki Południowej, takich jak Boliwia. Podobnie jak w 1997 roku, kiedy model ten zadebiutował, dostępne są dwie wersje: dwudrzwiowa, pięcioosobowa oraz czterodrzwiowa, siedmiomiejscowa. W najnowszej odsłonie można dostrzec subtelne zmiany stylistyczne, takie jak przeprojektowane reflektory, nowy grill i bardziej wyraziste nadkola. Mimo to podstawowa konstrukcja pozostała niezmieniona przez ponad 25 lat.

Pod maską Patrola Y61 znajduje się 4,8-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 280 KM i momencie obrotowym wynoszącym 450 Nm. Zdecydowanie jest to bardziej niezawodna opcja niż znane z rynku europejskiego, awaryjne turbodiesle 3.0 Di (ZD30) i 2.8 TD (RD28T). Standardowo dostępny jest napęd na cztery koła z dołączanym układem 4x4 oraz dwustopniową skrzynią rozdzielczą. Klienci mogą wybierać pomiędzy pięciobiegową skrzynią manualną a opcjonalną pięciobiegową skrzynią automatyczną.
Podczas gdy takie terenówki, jak Mercedes-Benz Klasy G czy Jeep Wrangler, ewoluowały, zachowując jedynie kluczowe cechy swoich poprzedników, Nissan Patrol generacji Y61 pozostał niemal niezmieniony, co czyni go wyjątkowym na rynku.

Y61 nie jest najdłużej produkowanym samochodem tego typu na świecie i daleko mu do tego tytułu. Australijski oddział Toyoty nadal oferuje mocno zmodernizowaną wersję Land Cruisera serii 70, który zadebiutował w 1984 roku. Lada Niva obchodzi w 2025 roku swoje 48. urodziny, a UAZ 469, wprowadzony na rynek w 1971 roku, wciąż jest dostępny jako nowy w kilku krajach.