Pierwsze eksponaty pojawiły się w kolekcji już w 1933 roku za sprawą dwóch jegomości: założyciela Automobile Club d’Italia, Cesare Goria Gatti, oraz Roberto Biscarettiego di Ruffia, który był jednym z pomysłodawców i założycieli marki Fiat. Z biegiem lat samochodów przybywało, aż w końcu za sprawą Carlo, syna Roberto, przed oczy zwiedzających trafiły kolejne wyjątkowe modele, którym zapewniono godny dom. Był cierpliwy i nie ustawał w swojej pracy. Jak sam mówił, "(…) polegała przede wszystkim na dyskretnym niepokojeniu wszystkich, którzy znajdą się w zasięgu i pytaniu: »Wiecie może, czy gdzieś jest jakiś stary samochód?«".

Modernistyczną bryłę muzeum, którą znamy, zaprojektował Amedeo Albertini. Oddano ją dla zwiedzających w 1960 r., a z okazji 150. rocznicy zjednoczenia Włoch w 2011 budynek dodatkowo powiększono i unowocześniono. Efekt zasługuje na pochwałę. Nie jest to kolejne nudne muzeum, gdzie samochody stoją ciasno ustawione jeden obok drugiego. W Narodowym Muzeum Automobilizmu znajduje się ponad 200 eksponatów z całego świata, w tym oczywiście z Włoch, ale także z Francji, Wielkiej Brytanii, Niemiec, Polski, Holandii, Hiszpanii i Stanów Zjednoczonych, a cała ekspozycja zabiera odwiedzającego w podróż do początków motoryzacji. O wyjątkowości tego miejsca może świadczyć też fakt, że nawet osoby mało interesujące się samochodami odnajdą się tu z łatwością i z zaciekawieniem przejdą przez wszystkie trzy piętra wystawy. Uzupełnieniem trasy muzeum jest dodatkowa strefa, w której odbywają się wystawy czasowe. Tym, którzy będą mieli odrobinę szczęścia i wcześniej dokonają rezerwacji, muzeum udostępnia "garaż otwarty", gdzie zobaczą pozostałe 60 wozów, które akurat nie znalazły się na ogólnodostępnych piętrach gmachu muzeum. Wszystkie samochody prezentowane są w scenerii z czasów, w których powstały. Dodatkowo okraszono je unikalnymi zdjęciami, ciekawymi filmami oraz innymi interaktywnymi smaczkami.

Podróż zaczyna się w erze pionierów motoryzacji. Tu możemy zapoznać się z historią powstawania samochodu i losami inżynierów odpowiedzialnych za rozwój motoryzacji. Kawałek dalej to lata postępu, ewolucja produkcji, ale też problemy, z jakimi musieli mierzyć się nie tylko konstruktorzy, ale też użytkownicy czterech kółek. W muzeum znajdziemy nie tylko samochody. Aby jak najdokładniej pokazać historię motoryzacji w jednym miejscu, zgromadzono też tysiące części samochodowych – koła, silniki i inne podzespoły, które uporządkowane chronologicznie tworzą spójną i ciekawą opowieść. Na uwagę zasługują także zaprojektowane i wykonane z największą starannością dodatkowe akcenty towarzyszące eksponatom. W środku mamy np. mały serwis mechaniczny, stację benzynową czy biuro projektowe żywcem przeniesione z tamtych lat. Duże wrażenie robi pomieszczenie z ikoną włoskiej motoryzacji, sympatycznym Fiatem 500, stojącym na podświetlanej mapie satelitarnej miasta. Na dachu autka umieszczono symbol Turynu, Mole Antonelliana. Następnie nasz wzrok natrafia na Fiata 8001 Turbina. Nie bez powodu stoi w otoczeniu desek kreślarskich. Wykonany na bazie modelu 8V futurystycznie wyglądający pojazd z karoserią w całości z tworzyw sztucznych to jedna z kilku sztuk, jakie powstały w połowie lat 50. Imponujące parametry (300 KM przy 22 000 obrotach!) pozwalały mu rozpędzić się do 250 km/h. Prototyp napędzany był turbiną gazową, jednak ciepło, jakie wytwarzał motor, sprawiło, że projekt został zarzucony. Kolejnym genialnym pomysłem jest ekspozycja z kultowym Citroënem DS. Samochód pozbawiony kół wzbija się w przestworza, nawiązując tym samym do słynnej sceny z francuskiego filmu "Fantȏmas" z 1964 r. Trzeba też wspomnieć o muzyce towarzyszącej poszczególnym pojazdom. Przy Buliku, nieodłącznie kojarzonym z epoką Dzieci Kwiatów, gra charakterystyczna muzyka związana z tym okresem, żołnierzom stojącym przy Jeepie Willysie towarzyszy huk wystrzałów, a ryk silników rozlega się w części poświęconej wyścigom samochodowym. Muzeum jest też prawdziwą mekką dla fanów nieco zapomnianej włoskiej motoryzacji. W menu pojawiają się między innymi pojazdy marki Isotta, Itala, Iso czy Diatto. Miłośnikom sportów motorowych oddano ogromną salę, w której obejrzeć można kolejne ewolucje bolidów F1 oraz autentyczne pamiątki i gadżety związane z najlepszymi kierowcami wszech czasów.

Nie zabrakło akcentów dla najmłodszych. Ci docenią na pewno przejażdżkę wagonikiem kolejki górskiej po kolejnych etapach produkcji współczesnej "pięćsetki" czy model w skali 1:1 wykonany w całości z… miniaturowych kopii auta.

Wystawa Narodowego Muzeum Automobilizmu w Turynie jest opowieścią o motoryzacji i transformacji samochodu ze zwykłego środka transportu do obiektu kultu. Świetne instalacje multimedialne, wielopoziomowe projekty, oryginalne pomysły scenograficzne zainteresują nie tylko entuzjastów motoryzacyjnych. Budynek przy Corso Unità d’Italia 40 jest bezsprzecznie jednym z niewielu tego typu na świecie, w którym każdy znajdzie coś dla siebie, a po obejrzeniu wszystkich pięter wystawy z chęcią tu wróci.