Smart Automobile – spółka joint-venture powołana przez koncerny Mercedes-Benz oraz Geely – intensywnie przygotowuje się do rynkowego powrotu swojego najbardziej legendarnego formatu pojazdu. Duchowy następca popularnego modelu ForTwo zadebiutuje pod nazwą Smart #2. Podczas specjalnego pokazu w Rzymie marka zaprezentowała Concept #2, który zdradza kluczowe rozwiązania i stylistykę nadchodzącej wersji produkcyjnej. Marka nie jest dostępna na rynku Polskim, miejmy nadzieje, że się to zmieni bo ma wiele do zaoferowania.

Największą nowością w kabinie auta jest konstrukcja siedzeń w formie ciągłej ławki/kanapy (bench seat). Podobne rozwiazanie znajdzemy Hyundaiu Insterze. Projektanci całkowicie zrezygnowali z tradycyjnej, wysokiej konsoli środkowej, która zazwyczaj sztywno separuje kierowcę od pasażera. W zamian zastosowano specjalną sekcję środkową (działającą jak składany podłokietnik), która po złożeniu idealnie licuje się z obydwoma fotelami. Chociaż auto pozostaje ściśle dwuosobowe, rozwiązanie to znacząco zwiększa poczucie przestronności wewnątrz małego nadwozia i uwalnia dodatkową przestrzeń na nogi. Co niezwykle praktyczne w zatłoczonych metropoliach, brak centralnej przegrody pozwala pasażerom bezproblemowo przesiąść się i wysiąść dowolnymi drzwiami, gdy auto zostanie zaparkowane w bardzo ciasnym miejscu. Z kolei na panelu między fotelami wygospodarowano miejsce na fizyczne przyciski sterowania szybami oraz zamkami drzwi. Deska rozdzielcza została zaprojektowana w zakrzywionym kształcie litery „S”

W przeciwieństwie do większych modeli w obecnej gamie producenta (takich jak Smart #1, #3 czy potężny SUV #5), które współdzielą uniwersalne płyty podłogowe Geely, Smart #2 powstaje na całkowicie nowej, stworzonej od podstaw architekturze dla mikro-aut elektrycznych o nazwie ECA (Electric Compact Architecture). Dzięki temu mały elektryk zachowa legendarne właściwości jezdne. Producent deklaruje, że średnica zawracania wyniesie zaledwie 6,95 metra, co gwarantuje taką samą zwinność w miejskich zaułkach, jaką cechował się klasyczny Smart poprzedniej generacji. Nad bezpieczeństwem podróżnych ma czuwać unowocześniona, wytrzymała klatka bezpieczeństwa Tridion Cell, dostosowana do najnowszych i najbardziej rygorystycznych testów zderzeniowych.

Pokaz we Włoszech to ostatnia prosta przed oficjalnym debiutem rynkowym pojazdu. Wersja produkcyjna Smarta #2 zostanie oficjalnie zaprezentowana szerokiej publiczności jesienią tego roku podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Paryżu (Paris Motor Show w październiku). Produkcja ruszy pod koniec roku, a pierwsi klienci w Europie odbiorą swoje egzemplarze na początku przyszłego roku.

Powrót Smarta do tego segmentu to świetna wiadomość. Osobiście uwielbiam koncepcję małych, miejskich samochodów, które są zwinne, a jednocześnie oferują zaskakująco dużo miejsca w środku. Choć tego typu auta nie są w naszym kraju aż tak popularne – nasze miasta nie są jeszcze tak ciasne i zatłoczone, a komunikacja miejska działa sprawnie – to myślę, że powrót marki Smart na polski rynek byłby naprawdę ciekawym wydarzeniem.