Zgodnie z zapowiedziami dyrektora generalnego marki, Luca Napolitano, nowa Lancia Gamma nie będzie tradycyjnym, kanciastym SUV-em. Architektura pojazdu przyjmie formę smukłego, sportowego fastbacka z podwyższonym prześwitem – sylwetki łączącej elegancję limuzyny z funkcjonalnością crossovera. Taki zabieg ma na celu nie tylko wyróżnienie się na tle niemieckiej konkurencji premium, ale również optymalizację aerodynamiczną, kluczową dla zasięgu pojazdów zelektryfikowanych.

Pas przedni pojazdu zostanie zdominowany przez nowy język stylistyczny „Lancia Pu+Ra Design”, zaprezentowany po raz pierwszy w koncepcie Pu+Ra HPE. Możemy spodziewać się charakterystycznego, podświetlanego motywu w kształcie kielicha (calice) oraz minimalistycznych reflektorów LED. Tylna część nadwozia z mocno opadającą linią dachu nawiązywać będzie do klasycznych modeli marki. Niewątpliwe przypomina inne auto z koncernu - Peugeota 3008

Wewnątrz nowej Gammy znajdziemy luksusową przestrzeń zaprojektowaną we współpracy z renomowaną włoską marką meblarską Cassina. Projektanci postawili sobie za cel stworzenie atmosfery „włoskiego salonu” (salotto). Dominować będą ekologiczne, wysokiej jakości materiały, welurowe tapicerki oraz zaawansowany system multimedialny S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), pozwalający na personalizację oświetlenia, klimatyzacji i dźwięku za pomocą jednego przycisku lub komend głosowych.

Pod względem technologicznym Lancia Gamma (2026) będzie blisko spokrewniona z nowymi modelami koncernu Stellantis, takimi jak Peugeot 3008/5008 czy Opel Grandland. Samochód zostanie oparty na nowoczesnej platformie modułowej STLA Medium. Choć konstrukcja ta została zaprojektowana przede wszystkim z myślą o napędzie w pełni elektrycznym (BEV), jej uniwersalność pozwala na zastosowanie także zaawansowanych układów hybrydowych. Wersje elektryczne mają oferować flagowe parametry:

Zasięg: Dzięki akumulatorom o pojemności do 98 kWh, maksymalny zasięg nowej Gammy ma wynosić nawet do 700 kilometrów w cyklu WLTP.

Ładowanie: Architektura elektryczna pozwoli na szybkie ładowanie prądem stałym, co umożliwi uzupełnienie energii od 20% do 80% w niespełna 30 minut. Bardzo przecietnie.

Warianty mocy: Klienci prawdopodobnie otrzymają do wyboru wersje z napędem na przednią oś (około 210–230 KM) oraz flagowy wariant z dwoma silnikami i napędem na cztery koła (AWD) o mocy przekraczającej 320 KM.

Dla entuzjastów marki niezwykle istotną informacją jest fakt, że Lancia Gamma będzie produkowana we Włoszech, w zakładach Stellantis w Melfi. Ma to podkreślić autentyczność, luksusowy charakter oraz narodowe dziedzictwo modelu. Stellantis inwestuje znaczne środki w modernizację tej fabryki, przygotowując ją do produkcji nowej generacji pojazdów premium opartych na architekturze STLA Medium.