Listopad to miesiąc, w którym właściciele klasyków zaczynają nerwowo sprawdzać prognozy pogody. Jedni planują ostatnią przejażdżkę przed zimą, inni podłączają prostowniki i zastanawiają się, czy wiosna nie mogłaby przyjść trochę wcześniej. Są też tacy, którzy na widok pierwszych przymrozków wzruszają ramionami i po prostu przekręcają kluczyk. Dyskusje o jeżdżeniu klasykiem zimą bywają równie gorące, jak te o wyższości gaźników nad wtryskiem.

My tymczasem wjeżdżamy w listopad w dość szczególnym towarzystwie. W temacie okładkowym spotyka się kilka pokoleń Peugeotów GTI – od legendarnego 205 po najnowszego, elektrycznego E-208. Trzy litery pozostały te same, ale przez cztery dekady zmieniło się niemal wszystko: technika, oczekiwania kierowców, a nawet dźwięk towarzyszący przyspieszaniu. Można się spierać, czy elektryczne GTI ma jeszcze coś wspólnego ze swoim przodkiem. Najlepiej jednak najpierw nim pojeździć, a dopiero później wydawać wyroki.

Nie brakuje też ludzi, którzy mają własne pomysły na motoryzację. Wojtek znalazł na Sycylii Fiata 126 Personal 4 i sprowadził go do Polski. Mateusz opowiada o swoim Range Roverze P38, a Karolina, przygotowując materiał o renowacji Maserati Meraka, sama uległa jego urokowi. Trudno zresztą zachować zawodowy dystans wobec włoskiego samochodu z lat 70.

Zaglądamy również do historii Tony’ego Crooka, który przez lata rządził Bristolem w sposób niezbyt przystający do współczesnych podręczników zarządzania. Jest też kolejna porcja rekordów prędkości, bo od początku istnienia samochodu zawsze znajdował się ktoś, komu było za wolno.

W CA Now Filip sprawdza Porsche 911 Turbo S i Hyundaia IONIQ-a 6 N. Dwa zupełnie różne podejścia do osiągów, ale oba potrafiące skutecznie poprawić kierowcy humor. Nawet jeśli jeden z nich musi w tym celu udawać, że zmienia biegi.

Za chwilę część naszych klasyków zniknie pod pokrowcami. Będzie czas na zaległe naprawy, przeglądanie ogłoszeń i plany na przyszły sezon. Ostatni słoneczny weekend nie musi jednak oznaczać końca motoryzacyjnych przyjemności.