Na pierwszy rzut oka wersję Outdoor odróżniają kanciaste, drapieżne zderzaki z szarymi osłonami, 17-calowe felgi aluminiowe oraz wyraziste, czerwone detale rozsiane po nadwoziu i emblematach. W palecie zadebiutował też głęboki, zielony lakier, który idealnie komponuje się z bojowym wyglądem obu aut. Całość prezentuje się spójnie i nowocześnie, dając jasno do zrozumienia, że mamy do czynienia z nową flagową odmianą, ulokowaną powyżej wersji Max.

Kabinę dopasowano do estetyki nadwozia, wprowadzając autorskie fotele Advanced Comfort z dedykowanymi, czerwonymi przeszyciami. Ten sam sportowy akcent odnajdziemy na pasach bezpieczeństwa, kierownicy oraz podłokietniku. Dopełnieniem całości są dyskretne logotypy Outdoor umieszczone na desce rozdzielczej i boczkach drzwi, co buduje wyczuwalny klimat wyższej klasy wyposażenia.

Wersja Outdoor nie ogranicza kierowców pod kątem napędu. Citroën oferuje pełną paletę – od klasycznej benzyny 1.2 Turbo (100 KM), przez oszczędne układy miękkiej hybrydy (Hybrid 110 i Hybrid 145), aż po w pełni elektryczne odmiany e-C3 oraz e-C3 Aircross. Dzięki temu każdy kierowca może dobrać nową, prestiżową odmianę do własnych preferencji i stylu jazdy.

W gamie elektrycznych maluchów Citroëna znajduje się także ultra-kompaktowy model Ami, jednak ten pojazd nie jest oficjalnie dostępny w polskiej sieci sprzedaży. Ami to lekki czterokołowiec o długości zaledwie 2,41 m, rozwijający prędkość maksymalną do 45 km/h i oferujący zasięg około 75 km z baterii o pojemności 5,5 kWh. Cechuje go skrajnie minimalistyczna konstrukcja (m.in. symetryczne elementy nadwozia czy otwieranie drzwi w przeciwne strony) nastawiona wyłącznie na tanią i sprawną mikromobilność w ścisłych centrach miast. Wersja specjalna ma wyjątkowe felogi oraz otwierany dach. Strasznie ubolewam, ze ten pojazd jest niedostepny w naszym kraju.