To ekstremalna, hybrydowa bestia o mocy 1001 KM, która z prędkością maksymalną przekraczającą 350 km/h oficjalnie staje się najszybszym i najpotężniejszym seryjnym pojazdem drogowym w historii tej marki. Sercem nowego Audi Nuvolari jest zaawansowany układ hybrydowy typu plug-in (PHEV), mocno zainspirowany technologią wykorzystywaną w Formule 1. Centralnie umieszczona, 4,0-litrowa jednostka V8 biturbo generuje samodzielnie imponujące 800 KM (588 kW) oraz 730 Nm momentu obrotowego. Co niezwykłe, silnik ten potrafi kręcić się aż do 10 000 obr./min – to wartości dotychczas zarezerwowane niemal wyłącznie dla świata czystego motorsportu.

Spalinowe serce wspierają trzy silniki elektryczne o strumieniu osiowym (axial flux), z których każdy generuje 110 kW. Dwa z nich, chłodzone olejem, napędzają przednią oś, dostarczając niesamowity moment obrotowy rzędu 2150 Nm. Odpowiadają one za zmienny, inteligentny i błyskawiczny podział napędu na cztery koła w ramach systemu nowej generacji – quattro predictive ride. Trzeci silnik elektryczny zintegrowano pomiędzy jednostką V8 a skrzynią biegów. Łączna moc systemowa tego układu wynosi oszałamiające 1001 KM. Energię dostarcza akumulator litowo-jonowy o pojemności brutto 7,3 kWh, który pozwala na pokonywanie krótkich dystansów w trybie czysto elektrycznym.

Dane techniczne opisujące dynamikę Nuvolari są bezwzględne. Nowy supersamochód z Ingolstadt katapultuje się od 0 do 100 km/h v zaledwie 2,6 sekundy. Granicę 200 km/h auto mija po upływie zaledwie 6,8 sekundy, a przyspieszanie kończy się dopiero po przekroczeniu 350 km/h (ponad 217 mph). Te parametry stawiają nowe Audi w jednym rzędzie z najwspanialszymi i najbardziej ekskluzywnymi hipersamochodami na globie.

Nuvolari było najlepiej strzeżoną tajemnicą w historii niemieckiej marki. Nad projektem przez zaledwie 14 miesięcy pracował elitarny, niespełna 30-osobowy zespół inżynierów, który był związany ekstremalnie surowymi klauzulami poufności.

Efekt ich prac urzeka wyjątkowo oszczędną, wręcz monolityczną formą. Projektanci zrezygnowali z krzykliwych spoilerów i ostrych przetłoczeń na rzecz ukrytej, aktywnej aerodynamiki rodem z F1. O stopniu inżynieryjnej obsesji na punkcie opływu powietrza najlepiej świadczy fakt, że kultowe cztery pierścienie na masce zostały wykonane z aluminium i idealnie zatopione (zlicowane) w karbonowym panelu nadwozia. Gdyby emblemat wystawał ponad karoserię choćby minimalnie, auto straciłoby aż 5% docisku aerodynamicznego! Cała konstrukcja pojazdu bazuje na lekkiej i sztywnej ramie przestrzennej Audi Space Frame (ASF) z poszyciem z włókna węglowego.

Nazwa samochodu to bezpośredni ukłon w stronę przedwojennej historii motorsportu. Tazio Nuvolari był legendarnym włoskim kierowcą wyścigowym, który w latach 30. XX wieku odnosił spektakularne triumfy za sterami bolidów Auto Union – historycznego przodka dzisiejszego Audi. Marka z Ingolstadt wykorzystała to nazwisko już raz – w 2003 roku, prezentując zjawiskowy koncept luksusowego coupe Gran Turismo (Nuvolari quattro), który zapowiedział ówczesny język stylistyczny marki.

Nowe Audi Nuvolari nie jest jednak bezpośrednim następcą R8 – plasuje się znacznie wyżej pod względem technologii, prestiżu oraz ceny. Produkcja tego wyjątkowego modelu została ściśle ograniczona do zaledwie 499 egzemplarzy. Każdy z nich będzie budowany całkowicie ręcznie, a linię produkcyjną opuszczać będą maksymalnie trzy sztuki dziennie.Cenę nowego supersamochodu ustalono na poziomie około 600 000 euro (czyli równowartość ponad 2,5 miliona złotych).