Choć BMW na razie nie ujawnia szczegółowej specyfikacji technicznej, sam koncept zdradza bardzo wiele. Samochód jasno określa kierunek, w jakim pójdzie stylistyka, aerodynamika oraz projekt kabiny przyszłego elektrycznego M3. Prototyp wyróżnia się znacznie szerszym nadwoziem z muskularnymi, zintegrowanymi błotnikami oraz dynamiczną sylwetką, która w pełni czerpie z nowej filozofii projektowej marki – Neue Klasse.

Najważniejsze kryje się jednak pod poszyciem. Nowe elektryczne M3 będzie prawdziwym technologicznym potworem wyposażonym w układ czterech silników elektrycznych (po jednym na każde koło). Taka konfiguracja umożliwi niesamowicie precyzyjne wektorowanie momentu obrotowego (torque vectoring) oraz bezprecedensową kontrolę nad stabilnością i zachowaniem auta w zakrętach.

Standardem w tym modelu będzie napęd na cztery koła (AWD), jednak inżynierowie przewidzieli możliwość całkowitego odłączania przednich silników. Oznacza to, że kierowca będzie mógł w mgnieniu oka zmienić auto w rasowego potwora z napędem wyłącznie na tylną oś (RWD). Energię dla tego zaawansowanego układu dostarczy akumulator o pojemności ponad 100 kWh, wyposażony w ogniwa opracowane przez oddział M specjalnie dla modeli o najwyższych osiągach. Pomimo nieuniknionego przyrostu masy wynikającego z obecności baterii, zaawansowane systemy podwozia mają sprawić, że auto doskonale zamaskuje dodatkowe kilogramy.

BMW doskonale zdaje sobie sprawę z obaw tradycjonalistów, dla których brak silnika benzynowego w autach z logo „M” to spore wyzwanie. Aby zachować maksymalne zaangażowanie kierowcy i emocje z jazdy, producent pracuje nad zaawansowanymi systemami symulacji zmiany biegów oraz syntetycznymi dźwiękami. Samochód ma generować odgłosy inspirowane najbardziej kultowymi jednostkami spalinowymi w historii marki, w tym legendarnym, wysokoobrotowym silnikiem V10.

Co ciekawe, wbrew wcześniejszym plotkom krążącym w branży, elektryczne auto sportowe z Monachium nie otrzyma nazwy „iM3”. Dobrze poinformowane źródła potwierdzają, że pojazd zachowa swoje legendarne, tradycyjne oznaczenie i wejdzie na rynek po prostu jako BMW M3.

Oficjalna premiera wersji produkcyjnej elektrycznego M3 odbędzie się w 2027 roku. Bezemisyjny sedan przetrze szlaki dla kolejnych zelektryfikowanych modeli o wysokich osiągach, w tym dla sportowego SUV-a X3 M, który również zadebiutuje w 2027 roku i stanie się flagową odmianą nowego iX3.

Dla fanów tradycyjnego ryczenia silnika BMW ma jednak doskonałą wiadomość: wariant elektryczny nie zastąpi całkowicie wersji spalinowej. Będą one sprzedawane równolegle. Nowa generacja spalinowego M3 (o kodzie fabrycznym G84) zachowa uwielbiany, podwójnie doładowany, rzędowy silnik sześciocylindrowy (R6) i trafi do salonów niedługo po elektryku – najprawdopodobniej w 2028 roku.

Pokazanie światu M Concept Neue Klasse to milowy krok dla niemieckiej marki. w dzisiejszych czasach najważniejsza jest możliwość wyboru. Decyzja BMW o zaoferowaniu klientom dwóch radykalnie różnych, ale równie ekscytujących napędów – czterosilnikowego elektryka o potężnej mocy oraz klasycznej spalinowej rzędowej szóstki – to strzał w dziesiątkę. Bawarczycy udowadniają, że legendarne DNA lini M może nie tylko przetrwać, ale wręcz rozkwitnąć w nowej erze motoryzacji.