Już od ładnych paru lat w segmencie siedmiomiejscowych aut rodzinnych nie znajdziemy zbyt wielu minivanów, ponieważ to kolejna gałąź rynku, w której zaczęły dominować SUV-y. Nowy Peugeot 5008 udowadnia, że nie ma jednak za czym tęsknić – mimo zwiększonego prześwitu i efektownie zaprojektowanego nadwozia, jego wnętrze bez problemu pomieści dużą rodzinę.
W pierwszym i drugim rzędzie siedzeń przestrzeni nie brakuje w żadnym kierunku. Natomiast w trzecim, który zwykle jest piętą achillesową siedmioosobowych SUV-ów, ilość miejsca okazuje się wystarczająca nie tylko dla dzieci, a wsiadanie i wysiadanie nie wymaga gibkości na poziomie cyrkowego akrobaty. Trudno narzekać też na bagażnik – z kompletem pasażerów na pokładzie jego pojemność to 259 l, a po złożeniu dwóch dodatkowych foteli rośnie do 748 l.

W stylistyce 5008 ciężko doszukać się jakichkolwiek nawiązań do przeszłości i klasycznych aut francuskiej marki. To samochód mocno osadzony w teraźniejszości i śmiało spoglądający w przyszłość, w którego designie zawarto wiele elementów wspólnych z innymi współczesnymi modelami Peugeota. Szczególnie efektowny jest motyw trzech pazurów, który odnajdziemy w kształcie przednich świateł do jazdy dziennej czy tylnych lampach.
Nie mniejsze wrażenie robi projekt kokpitu, czyli słynny Peugeot i-Cockpit, który w tym wydaniu oznacza aż 21-calowy ekran HD, obejmujący dwa wyświetlacze – zestawu wskaźników i multimediów. Można go co prawda uznać za lekki przerost formy nad treścią, ponieważ od strony graficznej nie zawsze jest idealnie czytelny, ale bez wątpienia prezentuje się bardzo nowocześnie. Na wysokie noty zasługują także materiały wykończeniowe i liczba schowków.

Gama silnikowa Peugeota 5008 potwierdza, że w koncernie Stellantis doskonale znają słowo unifikacja i potrafią odmieniać je przez wszystkie przypadki. Pod maskę testowanego egzemplarza trafił bowiem turbodoładowany, trzycylindrowy silnik 1,2 l z układem mild hybrid, kryjący się pod oznaczeniem Hybrid 145. Liczba 145 odnosi się do mocy systemowej całego układu, a tę jednostkę możemy spotkać we wszystkich osobowych autach marki – od miejskiego 208 po flagowego 5008.
O ile jednak we francuskim „maluchu” silnik ten zapewnia osiągi niemal na poziomie kultowego 205 GTi, o tyle w opisywanym, rodzinnym SUV-ie pozwala raczej na dystyngowaną jazdę (0-100 w 11,3 s), w czym wspiera go zresztą łagodnie i kulturalnie tłumiące nierówności zawieszenie. Na fabryczne spalanie 5,6-5,9 l/100 km należy patrzeć z lekkim przymrużeniem oka, ale trzeba przyznać, że w rzeczywistych warunkach Peugeot 5008 pozostaje całkiem oszczędny, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego gabaryty.

Peugeot 5008 Hybrid to jeden z najciekawszych modeli w segmencie samochodów dla rodziny – zarówno pod względem wyglądu, jak i funkcjonalnych rozwiązań. Wbrew pozorom 145-konny napęd całkiem nieźle radzi sobie z tym mierzącym prawie 4,8 m długości SUV-em A jeśli komuś to nie wystarcza, może sięgnąć po 225-konną hybrydę plug-in, jednak jej cennik startuje tam, gdzie w przypadku testowanej odmiany się kończy.